2018年，中国轿车产销量连续五年居全球首位，轿车保有量也突破1.37亿辆，成为名副其实的轿车花费大国。其间私家轿车保有量也达到了6000多万辆，占到轿车保有量的46.72%。私家轿车的迅速增长，特别是私家轿车花费群体的年轻化，推动了孩童安全座椅市场的发展。
    所谓的孩童安全座椅是一种系于轿车座位上，供孩童乘坐且有捆绑设备并能在发生事故时，捆绑着孩童以最大限度保障孩童安全的座椅。最早的孩童安全座椅诞生于1963年，是由沃尔沃公司设计制作的，开发设计孩童安全座椅的灵感来自于航天器中的宇航员座椅，这种座椅可以接受太空舱升空和降落时产生巨大力量，从而使宇航员免受伤害。沃尔沃公司根据这一原理，提出了后向式孩童安全座椅的概念。
    由于中国轿车市场起步晚，轿车进入普通家庭的时刻相对较晚，孩童安全座椅尚未受到重视。前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国轿车座椅职业市场前瞻与出资预测剖析陈述》研究显示：中国每年都有超越1.85万名14岁以下的孩童死于道路交通事故，孩童交通事故的死亡率是欧洲的2.5倍，美国的2.6倍。
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    前瞻网轿车座椅职业陈述剖析认为：一方面的原因在于中国孩童安全乘车出行的相关法律法规不健全，造成当前中国的轿车孩童座椅职业处于无序的管理状态，一些职业的害群之马生产劣质的产品，大量充斥着刚刚起步的中国轿车孩童座椅职业。另一方面，中国父母关于孩童乘车安全方面的意识非常单薄，并对“孩童乘车安全”存在着严重的误区。
    早在2003年，中国的孩童乘车安全法规起草工就已经完成，并且在2007年进入了立法阶段。同时，中国轿车技术研究中心轿车规范化研究所也起草了“孩童束缚体系”规范（孩童安全座椅规范）。2012年7月1日，中国颁布第一部有关于孩童乘车安全的国家规范《机动车孩童乘员用束缚体系》。但由于国家相关部门还暂未对其有明确的监管，使得部分企业可以在市场上鱼目混珠。
    2013年11月，央视《生活早参考》节目组联合“上海机动车检查中心”进行的针对十款国内外知名孩童轿车安全座椅品牌的抽样检查中，只有三款通过了检查。其间三款进口品牌中两款合格；而七款国产品牌，只有一款合格；400元以下的孩童轿车安全座椅，全都不合格。2012年清华大学相关部门也曾对10款热销品牌的20个孩童安全座椅样品进行磕碰试验，结果70%不合格。
    近日，国家质检总局和国家认监委联合发布机动车孩童乘员用束缚体系（也就是通常所说的孩童安全座椅）施行强行性产品认证布告
    该次布告的出台，使中国孩童安全座椅的立法向前迈出了一大步。但是国外孩童安全座椅的法律环境来看，仅仅强行认证还是不能满足市场的要求。世界上已经有超越50个国家颁布并施行了强行使用孩童安全座椅的相关法规。欧美等国根据各国的不同状况，都拟定了孩童安全座椅的检查方法。各国都对座椅的动态性能有着严格的技术要求，关于检查实验中座椅的移动量也规定得十分明晰。因此，中国孩童安全座椅法律体系还需要进一步完善。